不銹鋼在推進器、泵、散裝容器等海洋設(shè)備中的應(yīng)用
推進器 海洋上的拖輪和其它船只上的推進器可由鑄造不銹鋼CF－8（相當(dāng)干304型不銹鋼）制成。當(dāng)船只不航行時，從推進器主軸通過軸承到船體，構(gòu)成一個導(dǎo)電的金屬回路。相當(dāng)于成分為410型不銹鋼的鑄造推進器也經(jīng)常披選用，并在其它方面得到廣泛應(yīng)用如用于破冰船等。近代不銹鋼技術(shù)的發(fā)展，已開始采用復(fù)相奧氏體－鐵素體不銹鋼 20Cr－8Ni－3.5Mo來鑄造遠洋巨輪上大型推進器（重達3000kg）。
經(jīng)常在港口工作的船只，特別容易遇到海面上的原木或其它浮體而加速推進器的損壞。因此，采用奧氏體不銹鋼制作推進器能通過矯直或焊接的辦法而得到修復(fù)，這是選材上一個值得重視的問題。
泵 早已觀察到離心泵在海水工作的條件下，如采用不銹鋼構(gòu)件，則能顯示出一定的可靠性。在保持流動的海水中，采用CF—8M鑄造不銹鋼葉輪（其成分相當(dāng)于316型不銹鋼）以及用316型不銹鋼作主軸，可以不出任何問題。當(dāng)水泵停止工作時，縫隙腐蝕和點腐蝕很可能就成為嚴(yán)重問題。但如果來用較為活潑而又易銹的鑄鐵制造一個壁厚相當(dāng)大的泵箱時，則鑄鐵在停機時間能起到陰極保護作用。當(dāng)泵工作時，鑄鐵箱的陰極保護作用下一定能使下銹鋼極化，但流動的水維待了陰極保護作用。此外，長期工作的泵可能由于交替使用，既有時海水更換成淡水而起到防護作用。
散裝容器 不銹鋼一直被用來作為貨運中的散袋容器，用以裝載液化天然氣體（LNG），化學(xué)藥品、飲料等。貨運中盛LNG的容器習(xí)慣采用304L型不銹鋼，其目的不是為了耐腐蝕而是考慮到在低溫狀態(tài)下的機械性能。
